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まずは、カバーを外しエンジン・キャブレターが見えるようにする。 燃料ホースからガソリンが漏れないよう、 なぜか家にある鉗子（かんし）でホースを挟む。 これでガソリンが漏れない。 |
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車体右側から。。。 |
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キャブとインテークマニホールド（インマニ）の接続ボルトを外す |
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アクセルワイヤー、チョークワイヤー、吸気口を外せば取り外せる |
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こんな感じ すでにガソリンが腐った（劣化した）臭いがプンプンしている。 |
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フロート室を開けると、、、緑色。。 |
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ニードルの穴掃除用の針金も購入済！ |
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ニードルを外し、フロート室にキャブクリーナーを入れる。 |
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付けただけじゃだめだ。。 ゴシゴシこすってキレイにした！ ニードルの小さな穴も詰まっていたので針でつついて貫通させた。 ジェットニードルは貫通したがスロージェットは貫通出来なかった。 |
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組み立ててエンジン始動！！ ブルル～ンっとかかった！！ っが、、、チョークを戻すと止まっちゃう。。。 スロージェットが詰まってるからだ。 掃除はあきらめて購入しようっと。。 |
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数日後、、、届いた！！ ボアアップカブキャブからはガソリンが滴り漏れていたので パッキン買うより丸ごと交換したほうがイイだろうと判断。 互換キャブをポチった。 あとは、タイカブ用スロージェット キャブ用パッキン |
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まずは、タイカブ 再度キャブを外して、、、、 |
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フロート室を開け、スロージェットを外す。 |
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左側が新品 右側のは詰まっている 新品40番のスロージェットを取り付けた！ キャブを取り付けセルを回すと、、、一発始動！！！ 完璧！！！ |
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次は、ボアアップカブ こんな感じでガソリンまみれ |
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取り外し比較してみる。。 アクセルワイヤーと繋がっているジェットニードル部分のサイズも同じ！ チョークだけがワイヤーじゃなく直接上げ下げするレバーになっている。 |
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ジェットニードル部分は従来品をそのまま使う 従来品は金属製 新品互換品はプラスチックっぽい軽い素材だった |
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インシュレーターのオーリングもカチカチなので交換しておく 組み立ててキックをするとこれまた機嫌よく始動！！ 俺の機嫌も上々だ～！！ |
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二台とも台湾YUASAの新品バッテリーを積んで、 常時フロート充電できるように配線を接続！！ タイカブは、バッテリーからSAEコネクタ端子を出して 常時充電できるようにした！ ボアアップカブは、バッテリー直結のシガーソケットを付けてあるので それで常時充電！ |
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こんな感じのフロート充電器 CX-5、MT-07、軽トラ、タイカブ、ボアアップカブと あまり乗っていないマシンが5台もある。 フロート充電器は3台。 マメにつないであげることにしよう。 |
